영도대교는 부산 중구 중앙동과 영도구 대교동을 잇는 다리다. 1934년 11월에 개통했고, 처음부터 다리 한쪽을 들어 올리는 도개교였다. 그때는 하루 여섯 번 다리를 들었다.
그런데 1966년 9월 도개가 멈췄다. 다리가 다시 들린 것은 2013년 11월 27일이다. 그 사이 47년 동안 다리는 들리지 않았다. 지금은 정해진 날 오후 2시에 15분 동안 다리를 든다. 언제 멈췄고, 언제 다시 들렸고, 도개 시각은 어떻게 바뀌었는지 기록으로 따라간다.
1934년, 하루 여섯 번 들리던 다리
국가유산청 설명에 따르면 영도대교는 1932년 3월에 공사를 시작해 1934년 11월에 개통했다. 부산 중구청 소개는 개통일을 11월 23일로 적는다. 국가유산청은 이 다리를 섬과 육지를 이은 우리나라 첫 다리로 소개한다.
도개교를 택한 까닭은 부산시보 칼럼에 나온다. 2013년 칼럼은 남항과 영도 사이 좁은 물길에 다리를 놓으면 큰 배가 지나갈 수 없었고, 그 해결책이 도개교였다고 설명한다. 다리는 개통 뒤 하루 6회씩 들렸다.
국가유산청은 이 다리를 영도의 도시 성장에서도 중요한 장소로 본다. 다리가 놓이며 영도가 부산 도심과 길로 이어졌고, 전차도 다니게 됐다는 설명이다.
1966년, 차가 늘자 멈춘 도개
도개가 멈춘 때는 1966년 9월이다. 국가유산청과 영도구 영도다리축제 누리집은 늘어나는 차량 통행을 이유로 든다. 2014년 부산시보 기사도 인구와 교통량이 늘어 도개를 멈췄다고 적었다. 앞의 2013년 칼럼은 영도로 가는 상수도관을 다리에 단 것도 함께 꼽는다.
다리를 드는 동안에는 다리 위 길이 끊긴다. 지금도 도개를 하는 15분 동안은 차와 사람의 통행을 막는다. 배를 보내는 일과 차를 보내는 일을 같은 시간에 할 수 없는 구조다.
2006년 기념물 지정에서 2013년 재개통까지
도개가 멈춘 다리는 2006년 11월 25일 부산시 기념물 제56호가 됐다. 부산시설공단 안내를 보면 보수·복원공사는 2009년 11월에 시작했다. 사업비는 처음 계획한 360억 원에서 1,100억 원으로 늘었고, 롯데쇼핑이 전액을 부담했다.
공사 이름은 ‘보수·복원’이지만, 중구청 소개에는 기존 교량을 2011년에 철거했다고 적혀 있다. 지금의 영도대교는 4차로였던 옛 다리를 왕복 6차로로 넓혀 2013년에 다시 개통한 다리다.
재개통 날짜와 준공 날짜도 다르다. 차와 사람이 다시 건너기 시작한 재개통은 2013년 11월 27일이다. 공단 기록의 공사 준공일은 2013년 12월 24일로, 재개통보다 27일 늦다.
| 날짜 | 일어난 일 | 날짜를 적은 곳 |
|---|---|---|
| 1932. 3. | 착공 | 국가유산청 |
| 1934. 11. 23. | 개통 | 중구청(국가유산청은 1934년 11월) |
| 1966. 9. | 도개 멈춤 | 국가유산청·영도구 |
| 2006. 11. 25. | 부산시 기념물 제56호 지정 | 국가유산청·부산시설공단 |
| 2009. 11. | 보수·복원공사 시작 | 부산시설공단 |
| 2011년 | 기존 교량 철거 | 중구청 |
| 2013. 11. 27. | 왕복 6차로로 재개통, 도개 재개 | 부산시설공단·국가유산청 |
| 2013. 12. 24. | 공사 준공 | 부산시설공단 |
매일 정오에서 토요일 오후 2시로
재개통 뒤에는 매일 낮 12시에 15분 동안 다리를 들었다. 2013년 12월 부산시보는 이 도개를 보려고 평일 1천~2천 명, 주말 3천 명 넘게 찾는다고 전했다.
2015년 9월 15일부터는 도개 시각이 오후 2시로 바뀌었다. 부산시보 기사에 나온 이유는 두 가지다. 낮 12시 도개가 중구 상권에는 도움이 됐지만 영도구 상권에는 별 도움이 되지 않았다. 15분 동안의 교통 통제로 주변 주민도 불편을 겪었다. 도개 시간에는 차량이 부산대교와 남항대교로 돌아가도록 안내했다.
지금 부산시설공단 안내는 2022년 6월 11일 토요일에 도개를 ‘재개’했다고 적는다. 그 뒤로는 매주 토요일 오후 2시부터 2시 15분까지 한 번 든다. 2015년 이후 언제부터, 왜 도개를 쉬었는지는 이 안내에 나오지 않는다.
공단 안내의 진행 순서는 이렇다. 오후 2시 정각 사이렌과 함께 차와 사람을 막고, 2시 2분에 다리를 올리기 시작한다. 2시 7분에 끝까지 올렸다가 2시 9분부터 내린다. 2시 14분에 다리가 제자리에 놓이고, 2시 15분에 통제를 푼다. 들어 올리는 부분은 길이 31.3m, 무게 590톤의 트러스교 구간이다.
도개를 하지 않는 날도 있다. 공단은 강풍·태풍주의보 이상, 호우경보 이상, 대설주의보가 내렸을 때와 기온이 30도 이상이거나 영하 5도 이하일 때를 중단 기준으로 둔다. 진동이 커지면 도개 시설을 안전점검한다. 일정은 바뀔 수 있으니 가기 전에 공단 공지를 보는 편이 안전하다.
영도대교의 날짜를 읽을 때
같은 ‘영도대교 도개’라도 시기마다 뜻이 다르다. 1966년 전에는 하루 여섯 번 다리를 들었다. 2013년 뒤에는 정해진 시각에 한 번, 15분 동안 든다. 공단도 지금의 도개를 ‘도개행사’라고 부른다.
공사 날짜도 나눠 읽어야 한다. 1932년은 착공, 1934년은 개통이다. 2013년 11월 27일은 재개통, 12월 24일은 준공이다. 기념물 지정은 2006년, 기존 교량 철거는 2011년이다.
영도구는 1957년 부산의 첫 여섯 구 가운데 하나다. 영도대교는 그보다 23년 앞서 영도와 도심을 이었다. 서울의 한강 다리 이야기는 서울 도시 성장 글에서 이어 볼 수 있다. 1966년과 2009년의 결정 문서는 직접 보지 못해, 기록으로 확인되는 날짜와 시간표만 정리했다.